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    浙富控股首条硫酸钴生产线即将投产

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    • 随着动力锂电池退役期的到来,掌握废旧电池处置及锂、钴等金属分离技术的浙富控股有望从中分一杯羹。

      危废无害化处理及再生资源回收利用,是浙富控股目前的重要业务。据介绍,公司通过物理、化学等手段对上游产废企业产生的危险废物及其他固废进行无害化处理,同时,在处理过程中,富集和回收铜、金、银、钯、锡、镍等各类金属资源。

      值得注意的是,在危废处置及回收分离出的各类金属资源中,颇受市场关注的锂电材料,譬如锂、钴等金属,记者在浙富控股的介绍材料中却没有看到。是回收分离的技术尚未达到?还是另有其他原因?

      当记者问及此事时,浙富控股董事长孙毅表示,“有的,很快就要量产了。目前,该业务由子公司江西自立环保科技有限公司(下称江西自立)负责实施,生产线正在建设中。”

      据了解,江西自立1.5万吨的精制硫酸镍产线已于今年4月投产,首条精制硫酸钴生产线预计2022年初可以投产,碳酸锂生产线也会陆续投产。

      据悉,目前,浙富控股正在积极布局动力蓄电池回收拆解单位产生的废液、废渣等危险废物的处置市场。公司已经通过环评批复的与汽车锂电池材料级别相关的产能规划包括:1.5万吨精制硫酸镍(Ni≥22%)、1.5万吨精制硫酸钴(Co≥20.5%)和790吨碳酸锂(Li2CO3≥98.5%)。

      “实际上,围绕着锂、钴等锂电池贵金属的回收和分离,江西自立早就有想法,并于2019年开始就拿到相关项目的立项批文。”在采访过程中,孙毅对记者直言,在回收和分离锂、钴等贵金属资源方面,江西自立有的技术在行业内领先,且技术已经成熟。

      据介绍,在危废处置及回收利用方面,江西自立在全国非常领先,日子过得非常好,当时江西自立分离出来的铜、金、银及锡等金属,都是通过大宗交易平台直接出售,也就不存在尾款问题。但是,钴、锂等金属,没有公开的大宗交易平台,分离出来的商品,需要销售给下游正极材料厂,由此也就会产生回款问题。

      当然,过去一年飙升的碳酸锂、硫酸钴价格,也是绝大部分人未能预料到的。以碳酸锂为例,伴随着新能源汽车销量的快速放量,碳酸锂的需求出现严重的供需失衡,价格连创新高。自2020年以来,碳酸锂的价格,已经从低点4万元-5万元/吨,飙升到目前20万元/吨,涨幅近4-5倍。

      根据中国汽车技术研究中心提供的最新数据显示,2020年国内汽车动力电池累计退役量达到20万吨(约25GWh),预计到2025年,这一数据将提升至78万吨(约116GWh)左右。也就是说,新能源车面临的动力电池更换、回收问题,已经不容忽视。

      今年8月,工信部联合五部门印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。《办法》中提出,鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作,加强信息共享,利用已有回收渠道,高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。鼓励动力蓄电池生产企业参与废旧动力蓄电池回收及梯次利用。

      “现在,首条精制硫酸钴生产线的建设已经接近尾声,碳酸锂生产线的建设也在有条不紊地进行中。目前,两条生产线环评都已经拿到,建成后就可以投产了。”孙毅如是说。

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